雾霾天气的几次袭击，把中国石油企业推向风口浪尖，中石化否认了灾祸的第一个疑问后，把矛头指向了国家油品标准。1月31日，中石化理事长傅成玉在北京说，炼油企业是阴天天气的直接负责人之一，这不是因为石油企业质量达不到标准，而是因为中国标准不足，只有北京在推进硫含量在10ppm以下的欧，但全1月中国大部分地区多次出现大范围的阴天天气，北京又连续四次袭击。雾的形成与空气污染的加剧密切相关。监测数据显示，汽车尾气是PM 2.5粒子的重要来源之一。

废气污染物中以含硫排出物为主。油品质量问题再次成为关注的焦点。按照我国成品油排放标准，以硫含量来看，京标准硫含量低于10ppm，国标准低于50ppm，国标准低于150ppm。但是，现在北京使用京标准柴油，上海、珠三角、江苏等也实施了国标准油品，此外，全国大部分地区的油品依然实施了国标准。

在美国、欧洲实施的成品油排放基准硫含量分别低于30ppm、10ppm。这意味着北京的油品质量相当于欧洲，大部分地区(国)油品的硫含量确实是欧洲的15倍，是美国的5倍。

在雾天气的压力下，国家开始加快油品升级的步伐，从2013年开始全国车用汽油必须替换为国标准，过渡期要求到年末的12月31日为止。从2013年7月开始在国内流通的国标柴油都需要升级为国家iii标准。

具体来说，国家计划从4月1日开始在海南全省关闭推进iv柴油。到2013年6月末，浙江省全省关闭了实施国标准的柴油。

另外，从2013年7月1日开始，全面销售南京市场的中石化、中石油下属的加油站或国v标准柴油。上海计划在2013年推进上海标准柴油。“金陵石化精炼厂和上海两个精炼厂达到了生产国v标准柴油的能力。但是，它会实际推进，妨碍成本价格上涨。

如果从国质量标准升级到国v标准，成本价格会大幅上升。届时国家如果不提高国内的柴油零售价格，油品质量升级的时间可能会延期。上海在国家标准柴油和南京推进国家标准汽油时遇到过这个问题。

》根据气息旺盛能量分析报告。中宇情报分析师高承莎有同样的看法，认为除了这个障碍，接受市场也需要时间。

油品升级后，相应的销售价格上涨，消费者的消费负担加大，在一定程度上抑制了其消费积极性，而且价格高昂抑制了商家的操作热情，市场的投机需求也相应减少。从很多因素来看，国内成品油升级大业依然重要，需要各方利益的平衡。(编辑： SN052 )。

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